Nokian WR A3 - opona stworzona dla samochodów o wysokich osiągach - NOWOŚĆ 2011!!
Nokian WR A3 to opona klasy premium, która swoją jakość zawdzięcza m.in. nanotechnologii oraz olejowi canola. Przy projektowaniu tego bieżnika szczególny nacisk położono na precyzję działania opony przy wysokich prędkościach. Opona ta charakteryzuje się świetną przyczepnością, uzyskiwaną m.in. dzięki asymetrycznemu bieżnikowi.
Cechy
- nanobaza,
- kriogeniczna mieszanka canola,
- "układ cichych rowków",
- technologia "cichej ściany bocznej",
- system blokujących się lameli 3D,
- oczyszczone oleje,
- polerowane rowki.
Innowacje w budowie
Na spodzie wielowarstwowej struktury bieżnika zastosowano specjalną warstwę wzmacniającą nanobazy. Ta struktura, której zastosowanie jest możliwe dzięki nanotechnologii, wpływa na znaczną poprawę sterowności opony oraz kontroli podczas wykonywania skrętów, zmiany pasów oraz wymijania. Struktura nanobazy redukuje również poziom szkodliwego ciepła generowanego przez oponę, a w konsekwencji redukuje jej opory toczenia.
Mieszanka gumowa zastosowana do produkcji opony WR A3 jest oryginalnym połączeniem gumy, krzemionki oraz oleju canola, które zapewnia oponie optymalną przyczepność w zimowych warunkach i na mokrych nawierzchniach oraz sprawia, że bieżnik jest maksymalnie odporny na zużycie w szerokim zakresie temperatur. Dzięki wysokiej zawartości krzemionki opona ma niski opór toczenia, zużywa mniej paliwa, co idzie w parze z niższą emisją dwutlenku węgla.
Okrągłe wgłębienia na bokach żeber wzdłużnych opony Nokian WR A3, które przypominają wzór piłki golfowej, odpowiadają za jej chłodzenie poprzez minimalizowanie ciepła generowanego przez oponę. Sprawiają również, że opona jest bardziej bezpieczna oraz wytrzymała. To innowacyjne rozwiązanie, zwane "układem cichych rowków", zmniejsza także opór aerodynamiczny i zapewnia wyższe przebiegi dzięki niższemu zużyciu paliwa. Ponadto, skutecznie minimalizuje hałas na zewnątrz i wewnątrz pojazdu.
Specjalna strefa znajdująca się na ścianie bocznej opony odpowiada za wytłumienie hałasu oraz wibracji przenoszonych z nawierzchni drogi poprzez bieżnik. Powstrzymując przenoszenie fal dźwiękowych z opony uzyskano wyraźną poprawę komfortu akustycznego podczas jazdy.
System blokujących się lameli 3D zamyka bloki strefy barku zewnętrznego przy kontakcie z drogą. Ogranicza to niepotrzebny ruch lameli, co z kolei poprawia wytrzymałość opony na zużycie nawet w warunkach zimowych na drodze.
W produkcji opon Nokian WR A3 stosowane są wyłącznie oczyszczone, niskoaromatyczne oleje bez dodatku jakichkolwiek substancji toksycznych lub rakotwórczych. Opona jest dzięki temu przyjazna dla środowiska, posiada również znakomitą przyczepność na mokrej nawierzchni oraz doskonałe własności pod względem bezpieczeństwa.
Polerowane rowki główne usprawniają przesuwanie się błota pośniegowego oraz wody, podobnie jak konstrukcja barku wewnętrznego.
Coś praktycznego
Opona posiada Wskaźnik Zużycia Bieżnika (DSI), który dodatkowo został wzbogacony o unikalny symbol płatka śniegu, który stanowi Wskaźnik Bezpieczeństwa Zimą. Ten element, zlokalizowany na blokach bieżnika, wskazuje aktualną wysokość rzeźby bieżnika w mm - w miarę zużycia opony poszczególne numery ulegają wytarciu, a symbol płatka śniegu pozostaje widoczny dopóki głębokość rowków nie osiągnie granicznej wartości 4 mm.
Dodatkowo, w polu informacyjnym zamieszczonym na boku opony, można zaznaczyć zalecane ciśnienie powietrza w oponie oraz właściwe umiejscowienie opony w samochodzie przydatne podczas przechowywania opon.
Źródło: Opracowanie NetCar. Kopiowanie zabronione.
