Dunlop SP StreetResponse do miejskich aut kompaktowych. NOWOŚĆ 2010!
Oponę SP StreetResponse stworzono specjalnie dla kierowców ceniących jazdę małymi samochodami miejskimi. Oferuje ona doskonałe osiągi podczas jazdy na suchej nawierzchni, przy jednoczesnym zachowaniu wysokich parametrów przy hamowaniu na mokrej nawierzchni i wysokich przebiegach. Nowa opona SP StreetResponse jest pierwszą standardową oponą, w której zastosowano Touch Technology.
Touch Technology dla najlepszej sterowności opony na suchej nawierzchni
Technologia Touch łączy w sobie szereg innowacyjnych rozwiązań, takich jak Multi Radius Tread Technology (MRT), specjalny system osadzenia stopki opony na obręczy, spłaszczony profil bieżnika oraz asymetryczny wzór bieżnika o zmiennym wskaźniku ogólnej powierzchni do powierzchni bieżnika z rowkami mającymi styczność z podłożem. Te cechy zapewniają szybkie reagowanie opony na drogę, lepszą precyzję kierowania, stabilność przy wchodzeniu w zakręty i ulepszoną przyczepność na suchej nawierzchni. Dzięki temu entuzjaści jazdy uzyskują opony letnie najwyższej klasy, m.in. pod względem ich sterowności na suchej nawierzchni.
Zoptymalizowany wzór bieżnika dla dobrego hamowania na mokrej powierzchni
Zoptymalizowany wzór bieżnika Dunlop SP StreetResponse zapewnia skuteczne usuwanie wody spod opony, udoskonaloną przyczepność na mokrej nawierzchni i przy hamowaniu.
Szerokie rowki obwodowe i podłużne zapewniają maksymalne rozpraszanie wody na boki oraz odporność na aquaplaning. Połączenie dwukierunkowych rowków i nacięć w żebrze centralnym bieżnika gwarantuje udoskonaloną przyczepność w zakrętach, szczególnie na mokrych nawierzchniach. Natomiast rowki w kształcie liter L i Z na barku opony zapewniają doskonałe przyspieszenie i hamowanie na mokrych drogach.
Polimery funkcjonalizowane
W Dunlop SP StreetResponse zastosowano również zaawansowaną mieszankę zawierającą polimery funkcjonalizowane, które zapewniają lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni, nie pogarszając oporów toczenia opony. Polimery te umożliwiają zwiększoną interakcję pomiędzy krzemionką, a polimerem oraz lepszy rozkład krzemionki w mieszance. To zapewnia mniejszą stratę energii w ramach oporów toczenia opony, usprawniając jednocześnie kluczowe parametry osiągów, takie jak sterowność opony i hamownie na mokrej nawierzchni.
Źródło: Opracowanie NetCar na podstawie materiałów producenta. Kopiowanie zabronione.
